مدیریت و اخلاق
دنیا امروزنیازمند مدیران با اخلاق است
گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من
درباره وبلاگ


اگر می‌خواهید در اوج بمانید، باید به همان اندازه سخت‌تر كار كنید.

مدیر وبلاگ : دکتر بهرام جاویدی نژاد

 

 

 

از ترکیبات سیمان بیشتر بدونیم

ترکیبات سیمان

 

آهک زنده یا اکسید کلسیم ( CaO ) : آهک از مهمترین و اصلی ترین مواد مورد استفاده در ساخت سیمان است ، اکسید کلسیم از پختن سنگ آهک یا کربنات کلسیم در حرارت حدود هزار درجه سانتی گراد به دست می آید. این عمل به طور جداگانه صورت نمی گیرد ، بلکه در فرآیند تولید سیمان ، و در موقع حرارت دادن پودر مخلوط آهک و خاک رس ابتدا ذرات آهک ( کربنات کلسیم ) در حرارت حدود 1000 درجه سانتیگراد مطابق واکنش زیر پخته شده و تبدیل به اکسید کلسیم و یا آهک زنده می شود. در این گرما آب شیمیایی خاک رس نیز از ان جدا می شود.

 

در درجه حرارت بیشتر از 1000 درجه سانتیگراد ، اکسید کلسیم ( آهک زنده ) با اکسید های سیلسیم ، آلمینیوم و آهن ترکیب شده و اکسیدهای مرکب تشکیل می شوند.

 

سیلیس ( SiO2 ) : این ماده که در اغلب سنگ های طبیعی یافت می شود یکی از مواد اصلی در ساخت سیمان پرتلند است. وقتی سیلیس حرارت داده می شود در ساختمان کریستالی آن یک سری تغییرات به وجود می آید. در کوره سیمان پزی بیش از 1200 درجه سانتیگراد سیلیس با آهک ترکیب می شود و دو کلسیم سیلیکات و سه کلسیم سیلیکات تشکیل می شود. خاک رس معمولی دارای مقادیر زیادی سیلیس است. میزان سیلیس مورد نیاز 17 تا 26 درصد وزن سیمان است که چنانچه نتوان این مقادیر را با استفاده از خاک رس معمولی تامین کرد می توان آن را با استفاده از سایر منابع تامین کرد.

 

آموینا ( Al2O3 ) : آلومینا ، همان اکسید آلمینیوم خالص است که مقادیر زیادی از آن در خاک رس وجود دارد. خالص ترین نوع خاک رس ، کائولینیت ( Al2O3 , 2SiO2 , 2H2O ) است که در آن آلومینا حدود 40 درصد وزن مولکولی کل این ماده را دارد. آلومینا در سیمان پزی اثر گداز آور و در هنگام پخت سیمان ، درجه آب شدن و پخت مواد خام را کاهش می دهد. از نظر شیمی سیمان ، در اثر حرارت داخل کوره دوار با آهک ترکیب شده در تشکیل سه کلسیم آلومینات را می دهد. وجود این اکسید مرکب در داخل سیمان تولیدی باعث می شود که سیمان زودگیرتر شود و در هنگام ترکیب سیمان با آب حرارت بیشتری ایجاد شود.

 

ملات سیمانی که فاقد اکسید سه کلسیم آلومبنات باشد در برابر آب دریا و سایر آبهای سولفات دار مقاوم است و خراب نمی شود.

 

 

 

اکسید آهن ( Fe2O3 )

 

اکسید فریک نیز همانند آلومینا در سیمان پزی نقش گداز آور را دارد و باعث کاهش درجه آب شدن مواد خام در داخل کوره سیمان پزی می شود. این اکسید در داخل کوره و در هنگام پخت به همراه آلومینا با آهک ترکیب شده و تشکیل اکسید مرکب چهار کلسیم آلومنیوفریت را می دهند ، اکسید آهن زیاد سیمان را کندتر می کند و رنگ سیمان را نیز تیره می کند به همین دلیل برای ساخت سیمان سفید از این اکسید استفاده نمی شود.

 

اکسید آهن جزء اصلی تشکیل دهنده اغلب سنگ آهنها است ، از این رو اکسید فریک کم و بیش در اغلب کانیها خصوصا خاک رس وجود آن در اغلب مواد اولیه ساخت سیمان به طور اجتناب ناپذیر در سیمان پرتلند تولیدی نیز اکسید مركب آن به وجود می آید که رنگ سیمان را تیره می کند. سیمان سفید فاقد اکسید آهن است. به علاوه در فرایند پخت کلینکر سیمان اکسید سیمان به سهولت تشکیل شود. لذا از این نظر نیز ساخت سیمان فاقد اکسید آهن ( سیمان سفید ) مشکلاتی را به وجود آورده و هزینه تولید افزایش می یابد.

 

 

 

مراحل ساخت سیمان پرتلند

 

سیمان ماده ای است که از ترکیب و پختن مواد آهکی نظیر سنک آهک و مواد دیگر شامل اکسیدهای سیلسیم ، آلمنیوم و آهن به وجود می آید. مراحل مختلف ساخت سیمان شامل تهیه مواد اولیه ، آسیاب و پودر کردن مواد اولیه ، مخلوط کردن کامل آن ها به نسبت های معین و حرارت دادن و پختن مخلوط در یک کوره بزرگ گردنده در حرارت حدود 1400 درجه سانتی گراد است. در این درجه حرارت مواد در نقطه نزدیک ذوب با هم ترکیب شده و به شکل گویهای جوشی به نام کلینکر در می ایند. کلینکر بعد از خروج از کوره سرد می شود. کلینکر سرد شده با مقدار کمی سنگ گچ آسیاب شده و به پودر بسیار ریزی تبدیل می شود که به آن سیمان پرتلند می گویند. مراحل مختلف ساخت سیمان پرتلند عبارت است از:

 

 

 

آماده کردن مواد خام

 

مواد اولیه تولید سیمان اکسید های کلسیم ، سیلیسیم ، آلمینیوم ، و آهن است که عمدتا در سنگ آهک و خاک رس وجود دارد ، برای تهیه سیمان پرتلند ، ابتدا سنگ آهک از معدن استخراج شده و آن را توسط کامیون به محل کارخانه حمل و با استفاده از اسیاب مخصوص به قطعات حدود 25 میلیمتر تبدیل می کنند. این مواد با توجه به شرایط و امکانات موجود به محل کارخانه حمل می شود. با این حال ، چنانچه مقدار یک یا چند اکسید از میزان مورد نیاز کمتر باشد ، با اضافه کردن مقدار لازم از ان اکسید نسبت ها اصطلاح می شود. این مواد همراه آهک آسیاب شده و به صورت پودر در می آیند. انتخاب روش واقعی تولید سیمان متناسب با نوع مواد اولیه موجود و شرایط کار عملی است.

 

نرم کردن به روش تر نیاز به قدرت کمی دارد و به آسانی مخلوط کامل و یکنواختی از اجزای تشکیل دهنده حاصل می شود ، اما از سوی دیگر آب مصرفی برای نرم کردن و ساخت دوغاب باید ضمن عمل پخت کلینکر از مواد جدا می شود. در روش خشک بعکس ، هزینه نرم کردن و مخلوط کردن مواد خام بیشتر از روش تر است ولی مصرف انرژی برای پخت کلینکر کاهش می یابد.

 

در سال های اخیر با توجه به پیشرفت های در تکنولوژی آماده مواد اولیه به صورت خشک ، این روش ساخت سیمان به مقدار زیادی جایگزین روش تر شده است.

 

 

 

پختن سیمان

 

پس از اینکه مواد خام با روش خشک و یا تر ، خرد و مخلوط گردیدند ، گرد و یا لجن مواد خام را در سیلوهای مخصوص انبار می کنند ، نسبت مواد خام قبل از ورود به کوه سیمان پزی کنترل و تنظیم می شود. مواد خام در روش خشک به صورت گرد و در روش تر به صورت لجن و در روش نیمه تر و نیمه خشک به صورت گندله وارد کوره گردنده سیمان پزی می شود. در درجه حرارت زیر 1000 درجه سانتیگراد عمل تکلیس مطابق واکنش صورت می گیرد.

 

در داخل کوره با حرکت مواد به سمت پایین درجه حرارت مواد افزایش یافته و در گرمای بالای 1200 درجه سانتیگراد ، آهک با سیلیس و سایر اکسید های موجد ترکیب می شود. مواد در حرکت به سمت پایین کوره و در گرمترین قسمت آن کاملا با یکدیگر ترکیب شده و به گلوله هایی به قطر 2 تا 25 میلیمتر کلینکر تبدیل می شوند.

 

کلینکر تولیدی ، که به صورت گلوله های سختی در آمده است ، با استفاده از خنک کننده های مخصوص ، سرد می شود. کلینکر سرد شده به همراه حدود 5 درصد سنگ گچ در آسیاب مخصوص به صورت پودر بسیار ریزی آسیاب می شود ، که نتیجه عملیات فوق منجر به تولید سیمان معروف به پرتلند می شود. سیمان تولیدی در کیسه های 50 کیلویی و یا به صورت فله ، به بازار عرضه می شود.

 

 

 

کوره های سیمان پزی

 

برای تهیه سیمان پرتلند تا کنون از دو نوع کوره سیمان پزی استفاده شده است.

 

 

 

کوره سیمان پزی ایستاده

 

این کوره استوانه ای است فولادی به قطر حدود 3 متر و به ارتفاع حدود 15 متر ، مواد خام به صورت پودر از بالا ، وارد کوره شده و به آهستگی به پایین می لغزد و می پزد و به شکل کلینکر از کوره بیرون می ریزد. ظرفیت تولید سیمان این کوره کم است و روزانه به حدود 150تن می رسد ، در حال حاضر در ایران از این نوع کوره ها بهره برداری نمی شود.

 

 

 

کوره سیمان پزی گردنده

 

روش پخت سیمان در کوره های گردنده متفاوت است ، در این کوره ها سیمان به روش های تر ، نیمه تر و خشک پخته می شود. انتخاب روش واقعی تولید سیمان معمولا متناسب با نوع مواد اولیه موجود در دسترس و شرایط کار عملی است. روش پخت سیمان در کوره های دوار ، مواد خام به آهستگی از دهانه به ته کوره ، دانه های مواد اولیه در حرارت نزدیک و با کمک دستگاه خنک کندده ، ( به وسیله عبور هوای سرد و یا جریان آب ) کلینکر ، سرد می شود.

 

در کوره گردند با پیش گرم کن ، قبل از ورود مواد اولیه دوار تنوره های پیش گرم کن قرار دارند ، مواد خام ، قبل از ورود به کوره دوار ، ابتدا از داخل این تنوره ها عبور داده می شوند ، از پایین تنوره ، گاز های داغ برخاسته از کوره گردند به داخل تنوره ها وارد می شود. مواد خام در حرکت به سمت انتهای تنوره تا 800 درجه سانتی گراد گرم شده و قسمت زیادی از سنگ آهک آن پخته و اب شیمییایی خاک رس می پرد و مواد به صورت نیم پخت وارد کوره گردنده می شوند ، در نتیجه این عمل بازده کوره افزایش یافته و آهک بیشتری با سیلیس ترکیب می شود ، بعلاوه آهک آزاد کمتری در سیمان تولیدی نیز باقی می ماند. بهره دهب کوره های گردنده سیمان پزی با پیش گرمکن به حدود 3500 تا 4000 تن در شبانه روز می ررسد.

 

سنگ گچ به منظور جلوگیری از گیرش سریع و جرقه ای سیمان و کنترل زمان آن اضافه می شود






نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : از ترکیبات سیمان بیشتر بدونیم،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
دوشنبه 22 آبان 1396

تاریخچه این محصول تقریبا” برمی گردد به سال ۱۹۸۰ ، هنگامی که این پیشنهاد وطرح از طریق دکتر فوجیو ماسوکا  در شرکت توشیبا مطرح شد. سپس در سال ۱۹۸۴، در همایش جهانی وسایل الکترونیکی (IEDM ) موسسه مهندسان برق و الکترونیک پرده برداری شد. محل برگزاری این همایش در سانفرانسیسکو واقع در ایالت کالیفرنیا بود.

 

243899-379830چندین سال زمان برد تا این طرح ابتدایی با آزمایشات و بررسی ها تبدیل شود به یک محصولی که از نظر تجاری بتوان آن را عرضه نمود. شرکت اینتل، تراشه های تجاری آغازین را شرکت اینتل در سال ۱۹۸۸ به بازار ارائه نمود که از اولین الگو های فلش های NOR بودند.

 

فلش مموری های NOR، تقریبا”برای دفعات فراوان قابل نوشتن و پاک شدن بودند. شرکت توشیبا مجددا” تکنولوژی این فلش ها را ارتقاء داد و در همایش بین المللی وسایل الکترونیکی (IEDM ) سال ۱۹۸۷، خبری از تکنولوژی پیشرفته به نام NAND داد. گرچه NAND بازهم برای ارائه در بازارهای تجاری احتیاج به پیشرفت بیشتری داشت.                                             

 

کم شدن تعدد مرتبه های نوشتن و پاک شدن و نیز داشتن گنجایش بیشتر ذخیره سازی، از فواید های فلش NAND بود.

 

Flash Memory چیست؟

این وسیله نمونه ای از جافظه های بادوام می باشد که از ادقام حافظه های قدیمی  EPROM که توانایی پاک شدن و (E2PROM) حافظه هایی که توانایی دو بار پاک شدن را دارند ، حاصل می شود.

 

در واقع نحوه برنامه نویسی مورد نیاز در EPROM استاندارد و نحوه توانایی پاک شدن در E2PROM را مناسب استفاده قرار می دهد.

 

یکی از پراهمیت ترین مزایای حافظه فلش نسبت به EPROM، در توانایی الکترونیکی پاک شدن آن است. گرچه امکان پاک کردن جداگانه حافظه از هر خانه وجود ندارد ، تا هنگامی که تعداد فراوانی از مدارها به تراشه اضافه شود که این مسئله سبب بالا رفتن قیمت این فلش ها می شود . به همین علت بیشتر تولید کنندگان به سود سیستمی که از طریق آن ، همگی یا قسمتی از تراشه بلوک و یا flash erased می شود ، از این عملکرد صرفه نظر کرده اند.

 

درحال حاضر تراشه های فلش از توانایی پاک شدن به شیوه ی انتخابی برخوردارند به گونه ای که می توان بخش ها یا سکتورهایی را از فلش مموری گزینش و پاک کرد. در صورتی که توانایی پاک شدن ، باز هم به این معناست که تنها قسمت مهمی از تراشه باید پاک شود.

 

حافظه فلش یا فلش مموری به حافظه گفته می شود غیر فرار که قابلیت برنامه ریزی برای هر سلول را دارا می باشد . تعداد زیاد این سلول ها را با نام بلوک ، صفحه (page) یا سکتور می خوانند که قابلیت پاک شدن در آن واحد را دارند. فلش مموری یکی از انواع برگزیده تراشه های EEPROM می باشد . این حافظه حاوی شبکه ای مشتمل بر ستون و سطرمی باشد. این حافظه‌ها دچار نویز نمی شوند. سرعت دست یافتن به حافظه های فلش بالا بوده و اندازه‌شان کوچک است.

 

فلش مموری ها برای ذخیره دیتاها به باتری نیاز ندارند بنابراین باعث پایین آوردن وزن ، حجم و استفاده از برق وسایل می شوند . دیتاهای داخلشان متغیر هستند و ذخیره سازهای با گنجایش بالا را می توان توسط این مدل حافظه تهیه کرد.  نسبت به فلاپی دیسک و هارد دیسک با سرعت بالاتری به دیتاها دسترسی دارد و از جهت دیگر مقاومت بیشتری در برابر شوک از خود بروز می دهد.

 

22643_1968311560_tn_v220w HP FLASHدر نقطه اتصال هر سطر و یا ستون ، ۲ ترانزیستور مورد استفاده قرار می گیرد. این دو ترانزیستور از طریق یک لایه نازک اکسید از همدیگر جدا شده اند. این دو ترانزیستور Floating gate و Control gate می باشد. Floatino gate تنها به قسمت سطر (WordLine) اتصال داده شده است . تا هنگامی که لینک فوق وجود داشته باشد در سلول مرتبط با آن مقدار یک سیو خواهد بود.به علت تغییر مقدار یک به صفر ، عملیاتی با نام Fowler-Nordheim tunneling مورد استفاده قرار می گیرد. از Tunneling جهت جابه جایی محل الکترون ها در Floating gate استفاد می شود. یک شارژ الکتریکی در حدود ۱۰ تا ۱۳ ولت به floating gate انتقال داده می شود. آغاز شارژ از ستون ( bitline) و بعد به floating gate خواهد رسید .در آخر شارژ خارج می شود ( زمین ) .این شارژ سبب میگردد که ترانزیستور floating gate شبیه یک توزیع کننده الکترون عمل نماید . الکترون های باقی مانده متراکم شده و در جهت دیگر لایه اکسید اسیر می شوند و باعث ایجاد یک شارژ منفی می شوند . الکترون های شارژ شده منفی ، همچون یک صفحه عایق بین control gate و floating gate عمل می نمایند.دستگاه ویژه ای با نام Cell sensor سطح شارژ انتقال داده شده به floating gate را مونیتور خواهد کرد. درحالتیکه جریان گیت بیش از ۵۰ درصد شارژ باشد ، در این حالت مقدار یک را خواهد داشت .هنگامی که شارژ انتقال داده شده از ۵۰ درصد ابتدایی بازگشت نموده مقدار به صفر تغییر خواهد یافت .یک تراشه EEPROM دارای گیت هائی است که تمامی آنها باز و هر سلول آن مقدار یک را دارا می باشد .

 

در این نوع فلش مموری ها ، جهت از قلم انداختن از مدارات دور اندیشی شده و در زمان طرح ریزی ( از طریق تولید یک میدان الکتریکی) مورد استفاده قرار می گیرد. در این وضع می توان همگی  و یا قسمت های ویژه ای از تراشه را که ” بلاک ” نام گرفته اند، را ساقط کرد.این ننمونه حافظه در مقایسه با حافظه های EEPROM سرعت بیشتری دارد ، زیرا دیتا ها توسط بلاک هائی که اغلب ۵۱۲ بایت هستند ( در ازای یک بایت در هر لحظه ) نوشته می شوند.

 

نتیجه :

 

 حافظه فلش برای سیو دیتاها آسان و با سرعت استفاده می شود. در اصل این حافظه همچون دستگاه سیو سازی با امنیت  در نظر گرفته می شود. برا ی مثال تراشهCompactflash ، BIOS (اغلب در دوربینهای دیجیتالی به کار می رود ) Smarts media یا رسانه های هوشمند و پیشرفته ، PCMCIA ، Memory Stick و کارتهای حافظه از فلش مموری استفاده می کنند. این حافظه یکی از انواع تراشه EEPROM یا حافظه تنها خواندنی با توانایی برنامه ریزی پاک کردنی می باشد و حاوی شبکه شطرنجی با یک سل (خانه های مستطیل شکل در شبکه شطرنجی را گویند) که حاوی دو ترانزیستور در هر چهاراه  آن وجود دارند، می باشد. ۲ ترانزیستورها از همدیگر توسط لایه اکسید جدا می شوند. یکی از ترانزیستورها بعنوان یک Floating gate و دیگری به عنوان Control gate شناخته می شود. Floating gate فقط به ردیف و Control gate به Word line پیوند داده می شود. تا هنگامی که  این پیوند موجود باشد سل حاوی مقدار مساوی  با یک است. الکترونهای که در سل یک  تراشه وجود دارند می توانند از طریق شارژ ولتاژ بالا و یک میدان الکتریکی به عدد مناسب و نرمال یعنی یک باز گردند . فلش مموری با سرعت بیشتر از حافظه تنها خواندنی توانایی برنامه ریزی پاک کردنی، کار می کند . زیرا در ازاء پاک کردن یک بایت در یک زمان یک دسته کلمه یا تمام تراشه را پاک کرده و بعد مجددا” آن را می نویسد. فاقد صدا بوده و توانایی دست یافتن سریعتر را مهیا می کند.

 

کارایی این وسیله فراتر از آن چیزی می باشد که تاکنون درباره آن اطلاع داشته اید ! فعالیت هایی به مراتب با اهمیت تر از جابه جایی فایل ها و یا سیو دیتاها !!

 

در این قسمت به ۹ کارایی فراتر فلش مموری اشاره می نماییم:

 

 

 

۱ قفل کردن کامپیوتر توسط آنها

می توانید با نصب برنامه  Predator فلش مموری خود را مبدل نمایید به یک کلید برای فقل کردن و یا باز کردن کامپیوتر خود به گونه ای که به کامپیوتر اتصال داشته باشد دستیابی به آن راحتی و آزاد بوده اما در صورت remove کردن آن و یا جدا کردن آن از کامپیوتر به صورت خودکار قفل شده و در صورتی که فردی بخواهد بدون مطلع کردن شما از کامپیوتر شخصیتان استفاده نماید برای او پیغام« “ACCESS DENIED” عیان می گردد !

 

۲ رهایی دادن سیستم از ویروس ها

از طریق نصب رایگان نرم افزار  AVG که توانایی نمایش برروی فلش مموری را دارا می باشد می توانید کامپیوترتان را که ویروس گرفته است و دیگر به آن امیدی ندارید را اسکن نموده و در صورتی که این عملیات با موفقیت انجام پذیرد کامپیوترتان جانی دوباره می گیرد !!

 

۳ بازی ها و برنامه های قابل حمل (پرتابل) را اجرا نمایید

چه وسایلی را می توان نام برد که از نظر قابلیت جابه جایی سهل و آسان مورد استفاده قرار می گیرند ؟ لپ تاپ ؟ می توان تب لت یا گوشی های همراه هوشمند و پیشرفته که در حال حاضر در بازار موجود است نیز باشد ؟ احتمالا” بیشتر افراد فلش مموری هایشان را فراموش کرده باشند. از طریق این حافظه‌ها می توان بیشترین نسخه های برنامه های قابل حمل (پرتابل ها) مانند Firefox ، Chrome ، OpenOffice و را بر روی کامپیوتر نمایش داد.

 

۴ ویندوز  نصب کنید

از طریق فلش مموریتان می توانید ویندوز های جدید را بی آنکه بخواهید ویندوز حال حاضر تان را پاک کنید نصب نمایید و از آن لذت ببرید !

 

۵ Linux را امتحان کنید

احتمالا” شما هم در مورد این سیستم عامل فراوان شنیده اید . سیستم عاملی متن باز که هواداران مختص خود را دارا می باشد . از طریق فلش مموری دقیقا” مانند ویندوزها می توان Linux را هم بدون ملزم به تغییرات در نسخه حال حاضر سیستمتان نصب نمایید .

 

۶ فایل ها و فولدرهایتان را ایمن سازید

اگر از فلش مموری ها فقط برای حفظ و یا انتقال اطلاعات استفاده می کنید، رمزگذاری را فراموش نکنید!! با این کار تنها کسی که می تواند به اطلاعاتتان دسترسی داشته باشد خودتان هستید و اگر مموریتان گم شد خیالتان از لو رفتن اطلاعات شخصی راحت خواهد بود!!

 

۷ مدیریت کامپیوتر خود را به دست بگیرید

از طریق نصب برنامه Parted Magic شما می توانید توسط فلش مموری خود فعالیت هایی مانند ، بخش یا پارتیشن بندی و یا بازیابی پسورد و .. را انجام داد.

 

۸ ویندوز جدید بر روی مک بوک نصب نمایید

اگر تمایل دارید که در یک زمان دو سیستم عامل OSX و ویندوز را بر روی مک بوکتان نصب داشته باشید ، شما می توانید توسط فلش مموریتان این امر را انجام دهید!

 

۹ پیشکش و هدیه ای که در دسترس می باشد

گروهی از افراد هستند که عادت دارند کارهای خود را عقب انداخته و نمی توانند زمان مناسبی برای تهیه هدیه برای عزیزانشان در نظر بگیرند و برای خرید هدیه دچار مشکل می شوند. در این مسئله نیز مجددا” فلش مموری ها می توانند به عنوان بهترین و مناسب ترین گزینه جهت پیشکش و هدیه  در دقایق پایانی و حساس باشند  !!

 

چگونگی مراقبت از آنها

 

از مهمترین و بارزترین عیوبی که در فلش مموری ها ایجاد می شود و نیز از مهمترین علت های سوختن آنها ممکن است ایجاد مشکل در پورت های یو اس بی در ناحیه جلویی کیس باشد . به همین علت این پورت ها از طریق کابل هایی به طور جداگانه به مادر بورد متصل است و همین امر ممکن است دلیلی برای اتصال اشتباه آنها به ورودی های موجود بر روی مادربورد به وجود آید و یا اتصالی نماید . اما اگر پورت های یو اس بی در ناحیه عقب کیس به دلیل اینکه به طور مستقیم و بدون هیچ ارتباطی به مادر بورد متصل شده اند، احتمال اشتباه پایین تر شده و جهت استفاده بهتر از فلش مموری ها آنها را به پورت های عقبی کیس متصل می نمایند تا بروز مشکل به کمترین احتمال برسد.





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : فلش مموری چیست؟،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
دوشنبه 22 آبان 1396

 

  

تصاویر سه بعدی را بدون عینک ببینید

محققان ژاپنی صفحه نمایش جدیدی ساخته اند 

که با کمک لیزر تصاویری سه بعدی می سازد. 

در این روش با استفاده از لیزر حباب های ریزی 

درون صفحه نمایش مایع ایجاد می شود.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از نیواطلس، این صفحه نمایش

 توسط محققان دانشگاه اوتسونمیا در ژاپن طراحی شده و

 به طور موفقیت آمیز نشان دهنده توانایی صفحه نمایش

 حبابی در ایجاد تصاویر گرافیکی رنگی متغیر است.

جالب آنکه صفحه نمایش مذکور خود نیز سه بعدی است. 

به همین دلیل تماشاچیان  می توانند تصویری سه بعدی 

را از تمام زوایا و بدون استفاده از عینک سه بعدی یا

 هدست های واقعیت مجازی بینند.

دانشمندان معتقدند در آینده نزدیک پزشکان با استفاده 

از این فناوری بتوانند آناتومی بیمار را قبل از جراحی بررسی کنند.

کوتا کوماگای مولف اصلی تحقیق می گوید:

 ساخت یک صفحه نمایش رنگی حجمی واقعا چالش برانگیز است

 زیرا به تعداد زیادی «پیکسل های سه بعدی» یا «وکسل هایی»

 با رنگ های متفاوت نیاز است تا گرافیک های حجمی ساخته شود.

 در صفحه نمایش ما وکسل های میکروحباب به طور سه بعدی

 توسط اشعه لیزر در مایع تولید می شوند. همچنین  تصاویر 

گرافیکی حبابی را می توان  به وسیله تغییر نور، رنگ آمیزی کرد.

صفحه نمایش مذکور هنوز در مرحله تایید ایده است اما 

محققان امیدوارند مسیر را برای صفحات نمایش

 تمام رنگی حجمی هموارتر کنند




نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : تصاویر سه بعدی را بدون عینک ببینید،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
چهارشنبه 10 آبان 1396

 

روغن جعبه دنده یا واسکازین چیست؟

 

روغن جعبه دنده ترکیبی از روغن پایه و افزودنی هاست

 که دارای خاصیت ضد سایش و ضد ترک هستند و

 همچنین در دمای بالا پایداری قابل قبولی دارند.

 

کار روغن جعبه دنده چیست؟

 

وظیفه اصلی روغن جعبه دنده روانکاری چرخ 

دنده های جعبه دنده های دستی و اتومات است.

 

انواع اصلی روغن های جعبه دنده با توجه به 

کاربردشان چه هستند؟

 

روغن هایی که برای جعبه دنده های دستی و دیفرانسیل ها 

ساخته شده اند. که به آنها

MTF هم می گویند که

 مخفف Manual Transmission Fluid است.

 

 و روغن هایی که برای جعبه دنده یا گیربکس اتوماتیک 

ساخته شده اند که به آنها

ATF هم می گویند

 که مخفف Automatic Transmission Fluid است.

 

افزودنی های اصلی روغن جعبه دنده چه هستند؟

 

افزودنی های ضد سایش، ضد ترک 

و EP (افزودنی برای فشار بسیار بالا ) . این ترکیبات علاوه 

بر اینکه مانع از برخورد مستقیم فلز با فلز می شوند 

از میزان اصطکاک هم می کاهند.

 

 افزودنی کاهنده نقطه سیلان این افزودنی نقطه انجماد

روغن جعبه دنده را کاهش می دهد و سبب عملکرد بهتر 

روغن در دمای پایین تر می شود.

 

 افزودنی های خوردگی و اکسیداسیون: این افزودنی ها

مقاومت فلزات را در برابر خوردگی شیمیایی و اکسیداسیون

 کاهش می دهند. همانطور که همه می دانند اکسیداسیون و

 واکنش های شیمیایی سبب فرسودگی و تخریب فلزات می شوند.

برای جعبه دنده اتوماتیک رنگ روغن چیست؟

 




ادامه مطلب


نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : روغن جعبه دنده یا واسکازین چیست؟،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
یکشنبه 23 مهر 1396

 

کاهش روغن

 

کم کردن روغن از آن دسته  مسائلی است که معمولاً کارشناسان  

و مصرف کنندگان  نسبت به آن  اختلاف نظر دارند  بدین معنی  

که از نظر کارشناسان  برای مصرف  و کم شدن  روغن موتور

  نه تنها  منعی  وجود ندارد بلکه با توجه به شرایط طراحی و

 ساخت اجزاءموتور الزامی می باشد و هرچه  خودروها  از

 نظر توان و قدرت  پیشرفت می کنند  بدلیل سخت شدن

 شرایط کاری  و بالا رفتن دمای موتور مصرف روغن  از 

نظر توان  و قدرت پیشرفت  پیدا می کند  و از طرف دیگر  

مصرف کنندگان  کاهش میزان  روغن موتور را نقیصه ای  

برای آن می دانند و روغنی را مطلوب  ارزیابی می کنند  که در 

هنگام کار  از میزان آن کاسته نگردد و در این مورد  به توصیه 

سازندگان  خودروها  در مورد حدود مجاز  کاهش روغن 

برای آن خودرو خاص نیز توجهی ندارند.

 

به عنوان مثال شرکت مرسدس بنز برای  مدل های


450 SEL-450SE-350SE-280SEL-280S-

 کاهش روغن به میزان  1.5 تا 2.5 لیتر در هر  1000 کیلومتر

 را مجاز دانسته  و لی اغلب مصرف  کنندگان این میزان 

کاهش را دلیلی  بر عدم مرغوبیت روغن دانسته و اقدام

 به تعویض کامل روغن  می کنند حال آنکه کاهش

 کاملاً طبیعی است و می توان با اضافه نمودن  روغنی از همان 

نوع  وبه همان مقدار  آن را برطرف نمود.

 

عوامل معمول کاهش روغن موتور

 

 

معمولاً ده تا بیست  درصد روغن  خروجی از طریق  کارتر

  جداره سیلندر  می سوزد و از موتور خارج می شود، این مقدار 

کاهش حدود  mm3/round  0.06 می باشد. که با در نظر گرفتن  

دور موتور 400RPM و سرعت  صد کیلومتر در ساعت، 

حدود CM3  150 روغن در هر 1000 کیلومتر  خارج می گردد.

 

در موتور های احتراق داخلی  به دلیل بالا بودن دمای سیستم ،

 مقداری  از روغن موجود  درون کارتر  تبخیر شده.

 

به هر  صورت  مجموع کاهش مجاز روغن  در 1000 کیلومتر 

حدود 2/1 لیتر می باشد که در بعضی از خودرو ها به دلیل شرایط 

کاری سخت تر این میزان حتی ممکن است به 5/2 لیتر در هر

 1000کیلومتر  نیز برسد .به هر شکل می باید این میزان کاهش

  با سرریز نمودن روغنی از  همان نوع توصیه  شده توسط سازنده

 و  موجود درون  کارتر، جبران گردد.

 

عوامل غیر معمول کاهش روغن

 

علاوه بر عوامل معمول کاهش روغن در بعضی از مواقع به

 دلیل پاره ای  اشکالات میزان کم شدن روغن موتور افزایش

 می یابد. که باید با دقت  به آن توجه کرد و در جهت رفع آن

 اقدام  کرد.

 

سطح روغن از محدوده مجاز بالاتر است در این حال باید

  روغن را تا زیر  حد مجاز بالایی تخلیه نمود.

 

روغن با ویسکوزیته نامناسب  و کمتر از توصیه سازنده خودرو 

انتخاب شده است ،روغن باید تخلیه شود و روغن مناسب جایگزین گردد.

 

دمای روغن از حد نرمال بالاتر رفته است باید اشکالات

 مکانیکی را مورد  توجه قرار داد.

 

روغن از طریق آب بندها ی میل سوپاپ و میل لنگ به بیرون 

نشت می کند اشکالات آب بندها باید بر طرف گردد.

 

رینگ پیستون دچار سائیدگی یا چسبندگی شده اند،  

رینگ ها و پیستون ها  باید تعمیر یا تعویض شوند.

 

گاید و ساق سوپاپ ها  دچار چسبندگی شده اند،  

در اینصورت  قطعات باید تعویض شوند.

 

آب بند ی و سوپاپ ها  در حالت بسته دچار اشکال است . 

باید سوپاپ ها  و نشیمنگاه آنها را مورد برسی و توجه قرار داد.

 

ویسکوزیته روغن بایدمطابق  توصیه سازنده  خوردو 

انتخاب شده است . ولی به دلیل محدوده وسیع  طول 

هیدروکربورهای موجود در روغن ، هیدروکربورهای  

کوتاه تر سبک تر و سریعاً تبخیر می شوند و میزان

 روغن ها  کاهش می یابد.

 





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : کاهش روغن،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
جمعه 21 مهر 1396

 

معرفی علائم روی لاستیک

 

نوع کاربری (P)

این متد متعلق به سازمان اندازه‌گیری امریکا است و گاهی ممکن است روی تایر حک نشود. این گزینه از مهم‌ترین فاکتورهای درج شده روی تایرها است که روی اتومبیل شما تأثیر می‌گذارد. اگر از حرف P که مخفف passenger car است استفاده‌شده باشد به معنی اتومبیل‌سواری است. اختصارات دیگر مثل LT (Light Truck) برای تراکتورهای سبک، ST (Special Trailer) برای تریلی‌های خاص و T (Temporary) برای استفاده‌ی محدود مورد استفاده قرار می گیرد. اگر تایری یکی از این اختصارها را نداشته باشد، به‌عنوان تایر یورو متریک در نظر گرفته می‌شود. تایر یورو متریک نشان‌دهنده‌ی مشخصات مربوط به‌اندازه گیری‌های اروپا است و معمولاً شاخص حمل بار متفاوتی را نسبت به شاخص‌های امریکا نشان می‌دهد.

 

عرض (۲۱۵)

اولین عدد، که معمولاً ۳ رقمی است نشان‌دهنده‌ی عرض تایر است. هرچه این عدد بزرگ‌تر باشد، تایر عریض‌تر است.

 

نسبت ارتفاع به عرض (۶۵)

این عدد نسبت مقایسه‌ی عرض و ارتفاع تایر نسبت به هم است وهرچه این عدد کمتر باشد یعنی جداره‌های تایر کوتاه‌تر است و برای فرمانپذیری بهتر و کنترل دقیق‌تر در نظر گرفته‌شده‌اند.

 

ساختار داخلی (R)

حرف R (مخفف کلمه‌ی رادیال) در این قسمت برمی‌گردد به ساختار شعاعی تایر که از ۲۵ سال پیش تابه‌حال برای اتومبیل‌های مسافربری استفاده می‌شود. مقدم بر تایرهای رادیال، بیشتر اتومبیل‌ها دارای لایه‌های فابریکی بودند که به خاطر ساختار زمختشان، کنترل را ضعیف می‌کردند. تایرهای دارای لایه فابریک (که با حرف B شناخته می‌شوند) هنوز برای برخی کامیون‌ها استفاده می‌شود.

 

سایز رینگ (۱۵)

این عدد اندازه‌ی قطر داخلی تایر و یا در حقیقت سایز رینگ را نشان می‌دهد. اگر کسی بخواهد اندازه‌ی تایر را بیشتر کند باید به این عدد توجه داشته باشد؛ تایرهای جدید باید با این عدد جور دربیایند.

 

کد DOT

این کد توسط سازمان حمل‌ونقل DOT و به‌منظور پیگیری تولید تایر استفاده می‌شود. وقتی تایر دچار عیب و نقصی می‌شود این عدد کمک می‌کند تا صاحب اتومبیل بتواند به محل دقیق نمایندگی آن مراجعه کند و مشکل را به آن‌ها اطلاع دهد. در انتهای این کد، ۴ عدد می‌بینید و آن‌هم تاریخ تولید تایر است. ۲ رقم اول مربوط به هفته و ۲ رقم دوم مربوط به سال تولید است. اگر این عدد ۳ رقمی باشد یعنی تولید آن مربوط به قبل از سال ۲۰۰۰ است. گاهی این عدد در داخل تایر نوشته می‌شود؛ در این شرایط باید با کمک جک اتومبیل را بالا ببرید تا بتوانید آن را بخوانید. به یاد داشته باشید که تاریخ تولید تایرهایتان را گه گاهی باید چک کنید.

 

ماکسیمم فشار هوا

این عدد نشان‌دهنده‌ی بیشترین حد فشار هوایی است که می‌توان بدون صدمه زدن به تایر وارد آن کرد. البته این عدد پیشنهادی کمپانی نیست، بلکه فقط در دفترچه راهنمای صاحب و یا چهارچوب در نوشته‌شده است.

 

میزان چسبندگی

این عدد در جداره‌ی داخلی تایرهای جدید پیدا می‌شود و با AA، A، B و C نشان داده می‌شود. اندازه‌گیری این فاکتور روی زمین صاف و خیس انجام می‌شود. در این اندازه‌گیری AA بهترین رتبه و بقیه پایین‌تر از این رتبه قرار می‌گیرند.

 

آقای روغن منبع : 





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : معرفی علائم روی لاستیک،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
جمعه 21 مهر 1396


نحوه عملکرد سیستم ترمز





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : نحوه عملکرد سیستم ترمز،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
جمعه 21 مهر 1396

 

 تعویض روغن گیربکس اتوماتیک

 

اگر روغن کارکرد بالای داشته و خواص خود را از دست داده  باشد

در هنگام تعویض دنده  به چرخدنده ها ضربه وارد میشود و راننده 

در هنگام حرکت ضربه تعویض دنده را حس میکند و در صورت نادیده

 گرفتن این مشکل احتمال خراب شدن شیر های برقی وجود دارد

 

فیلتر گیربکس همانند روغن بعد از پیمایش استانداردی که کمپانی

 سازنده مشخص میکند  باید تعویض گردد در صورت تعویض نکردن 

فیلتر در زمان استاندارد ، صدمات زیادی به شیر های برقی و سیستم 

تعویض دنده  وارد میکند.

 

 چه عواملی باعث ایجاد ضربه در هنگام تعویض دنده میشود؟

پر شدن فیلتر روغن از ذرات الودگی

 تغییر ماهیت  شیمیایی روغن هیدرولیک گیربکس

خراب شدن شیر برقی

 

 

روش استاندارد تعویض روغن گیربکس اتوماتیک چگونه میباشد ؟

 

در هنگامی که خودرو خاموش میباشد 50 درصد روغن داخل کارتل

  گیربکس و مابقی داخل توربین و قطعه ای به نام ساعتی و 

چرخ دنده ها میباشد

 لذا باید روغن در زمانی تعویض گردد که خودرو روشن و در حالت 

پارکینگ میباشد و این کار فقط توسط دستگاه مخصوص امکان پذیر میباشد.

 

 

 



ادامه مطلب


نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : تعویض روغن گیربکس اتوماتیک،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
جمعه 21 مهر 1396

 

روغن ترمز یا مایع ترمز

 

سیالی است که وظیفه انتقال فشار هیدرولیکی از پمپ ترمز

به سیلندر ترمز را  در خودروهای سبك بنزینی، وانتها  و

 موتور سیكلتها بر عهده دارد که در نهایت موجب فشار

 لنت ترمز بر دیسک یا کاسه ترمز میشود. این مایع بدلیل

خصلت عملکرد خود باید دارای حداقل تراکم پذیری باشد.

همچنین این مایع باید نسبت به حباب هوا حساس بوده و

 اجازه تشکیل حباب را ندهد. تبخیر روغن ترمز باید بسیار

 ناچیز باشد و با قطعات فلزی و پلاستیکی که با آنها در

 تماس است سازگاری داشته باشد.

 

این مایع، ترکیبی مصنوعی(سنتزی) است که قسمت اعظم

 آن از ترکیبات پلی گلیکول اتری تشکیل شده‌است.

 روغنهای ترمز نسبت به رطوبت حساس بوده و با جذب

رطوبت نقطه جوش آنها پائین می‌آید و خاصیت خود را

از دست می‌دهند. نقطه جوش

معمول این روغن‌ها بیش از ۱۸۵ درجه سانتیگراد است

 

روغن ترمز چه خواصی دارد یا باید داشته باشد؟

 

مایع است

سمی و سوزان است.

غیر قابل تراكم است و نباید در دماهای خیلی پایین یخ بزند.

به راحتی در آب حل میشود: در صورت مخلوط شدن یا

 تماس مایع ترمز با آب، خاصیت آن از بین میرود.

رنگ را به سرعت از بین میبرد.

قابلیت جذب رطوبت دارد.  گاهی از دست دادن این خواص

 باعث از بین رفتن كارایی ترمز میشود

یكی از دلایل مهم كند بودن عكس العمل سیستم

 ترمز فساد روغن ترمز است

نقطه جوش بالا:

باید سیالی که به عنوان روغن ترمز مورد استفاده قرار

می گیرد نقطه جوش بالایی

داشته باشد(هنگام عملکرد ترمز گرمای زیادی به روغن ترمز تحمیل می شود.)

 دمای جوشDOT3 در محیط بدون رطوبت 205درجه سانتیگراد و در هنگامیكه

 در معرض رطوبت باشد140 درجه سانتیگراد است. این دما برای DOT4 حدود 230 درجه سانتیگراد است.

روغن ترمز نباید در دمای پایین دچار یخ زدگی شود. و به همین دلیل سیالی که پایه آب داشته باشد نمی تواند به عنوان روغن ترمز مورد استفاده قرار گیرد.

دارای ویسکوزیته مناسبی در دمای پایین باشد تا بتواند به راحتی در لوله ها و مسیر ها جریان یابد.

طیف دمای کار وسیعی داشته باشد یعنی از دما های بالا تا پایین ترین دمایی که خودرو ممکن است در آن کار کند بتواند به خوبی کار کند. و فراریت بسیار کمی داشته باشد.

با تجهیزات و مواد تشکیل دهنده قطعاتی که وظیفه آب بندی سیستم ترمز را دارند مانند اورینگ ها، واشر ها و سازگار باشد.

 





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : روغن ترمز یا مایع ترمز،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
پنجشنبه 20 مهر 1396

 

آیا می توان ضد یخ های آلی را با ضد یخ های معمولی مخلوط نمود؟

 

تکنولوژی مواد ضد خوردگی موجود در ضد یخ های بازار

 به دو دسته عمده تقسیم می شوند، نوع قدیمی تر این

 ضد یخ ها از مواد معدنی جهت جلوگیری از خوردگی 

قطعات موتور استفاده می کند که علاوه بر آسیب به 

محیط زیست، طول عمر کمی در حدود یکسال، داشتند. 

در تکنولوژی جدیدتر از مواد آلی به این منظور استفاده 

می شود که علاوه بر سازگاری بیشتر با محیط زیست، 

طول عمر بالایی، در حدود سه سال، دارند.

 

نکته اینجاست که با توجه به احتمال ناسازگاری میان 

این دو دسته از ضد یخ ها، سریز کردن آنها به جای هم 

توصیه نمی شود زیرا ممکن است منجر به تشکیل مواد 

ژل مانند در سیستم خنک کننده خودرو شده و کارایی 

آن را به شدت محدود نماید.

 

 منبع : آقای روغن





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : آیا می توان ضد یخ های آلی را با ضد یخ های معمولی مخلوط نمود؟،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
پنجشنبه 20 مهر 1396

 


 راهبردهای برد، برد برای تغییرات اقلیمی و امنیت غذایی

نتایج یک تحقیق جدید در مورد سیاستهای مقابله تغییرات اقلیمی

 نشان میدهد که این سیاستها میتواند به افزایش قیمت مواد 

غذایی منجر شود، اما کاهش جنگل زدایی و افزایش

 ترسیب کربن خاک در کشاورزی به کاهش قابلم حظه 

میزان انتشار گازهای گلخانه ای کمک کرده و همچنین میتواند 

ریسکهای مربوط به امنیت غذایی را کم کند. جزییات این تحقیق

 در مجله Environment research Letters منتشر شده است.

 

جنگلها و مزارع از پتانسیل بالایی در برنامه کاهش انتشار 

گازهای گلخانه ای میتوانند داشته باشند. حدود ٢٥ درصد از 

گازهای منتشر شده و در نتیجه تغییرات اقلیمی ناشی از 

فعالیتهای انسان در بخش کاربری زمین شامل کشاورزی

 و جنگل است. از طرف دیگر، پوششهای گیاهی شامل پوششهای

 طبیعی و زمینهای کشاورزی دی اکسید کربن هوا را جذب کرده

 و سبب ذخیره شدن ان در زیست توده (بیوماس) و خاک میشوند.

 

در تحقیق انجام شده، استفن فرانک و همکارانش از IIASA، اثرات

 سیاستهای کاهش تغییرات اقلیمی بر روی قیمتهای مواد غذایی

 را مورد بررسی قرار داده اند. در این ارزیابی اثرات تلاشهای 

جهانی که بصورت مالیات کربن و سیاستهای منطقه ای و ملی

 اجرا میشود در نظر گرفته شده اند.

 





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : راهبردهای برد، برد برای تغییرات اقلیمی و امنیت غذایی،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
پنجشنبه 20 مهر 1396

 

محاسبه كاركرد روغن موتور بر اساس کیلومتر

به منظور تعویض روغن ،تخمینی بوده و بنا به کارکرد

موتور طبق عوامل ذیل روغن موتور در کیلومترهای

پایین تر کارکرد موتور باید تعویض شود.

 

درجا كار كردن موتور مانند انتظار در ترافیك یا گرم

 کردن موتور در حالت سکون

 

رانندگی با بار زیاد در سربالایی‌ها و یدك كشیدن

 

رانندگی با دور موتور بالا در هوای سرد، قبل از اینكه

 موتور گرم شده باشد.

 

آلودگی هوا

 

سرعت خیلی زیاد خودرو و راندن خودرو با دور موتور بالا

 

طی كردن مسافت‌های كوتاه و خاموش و روشن كردن

خودرو قبل از رسیدن به دمای ایده آل موتور

 

رقیق شدن سوخت

 

عدم تعویض به موقع فیلترهای هوا و روغن





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : محاسبه كاركرد روغن موتور بر اساس کیلومتر،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
پنجشنبه 20 مهر 1396

 

اویل کولر یا خنک کننده روغن چیست؟

 

عاملهای خنک کننده در خودروها به دسته های ذیل تقسم میشوند

 

 

سیستم خنک کننده اصلی (primary cooling system) : 

که یا  آب رادیاتور میباشد 

و از آن بعنوان مایع خنک کننده یاcoolant نام می برند 

یا میتواند سیستم خنک کننده موتور از طریق هوا باشد.

 

سیستم خنک کننده ثانویه(secondary cooling system) :

که در همه موتورها روغن موتور یا روغن این نقش را برعهده دارد. 

گرچه اکثر مردم فکر میکنند که نقش روغن موتور روان کنندگی 

است ولی شاید کمتری کسی به نقش خنک کنندگی روغن 

موتور توجه نماید.

 

خنک کننده  روغن موتور به مثابه  رادیاتور کوچکی است 

که در جلوی سیستم خنک کننده(coolant system) 

  خودرو جایگذاری و نصب میشوند که دمای روغن را در 

حین  عبور از لوله های پیچ در پیچ داخل خنک کننده کاهش

 میدهد. خنک کننده روغن اساسا یک رادیاتور است که در

 آن به جای آب، روغن موتور جریان دارد.این سیستم 

هنگامیکه موتور روشن باشد عمل میکند.

 

کاهش دمای روغن موتور بویژه در موتورهای خنک شونده 

با هوا فواید بسیار زیادی دارد. این رادیاتور خنک کننده 

همچنین میتواند در خنک کردن روغن دنده فشار و دمای بالا- 

نیز بکار رود

 

وقتی دمای نرمال موتور افزایش می یاید باعث میشود

 که موتور به انحا مختلف آسیب ببیند که شامل زوال و

 از بین رفتن سریع روغن موتور نیز میشود.

 

تعویض روغن اغلب سبب حفظ و افزایش توان روانکاری 

میشود و یک سیستم خنک کننده روغن میتواند کیفیت 

روغن را با کاهش دمای کارکرد روغن تا حدود 30 درصد

 برای دوره های زمانی طولانی تر حفظ نماید.

 

در اصل نقش ثانویه روغن موتورها خنک کردن موتور است. 

سیستم خنک کننده در مدلهای مختلف موتور سیکلت 

هارلی دیویدسون نیز بکار رفته و این سیستم اساسا یک 

رادیاتور است که از یک طرف آن روغن وارد و از طرف دیگر

 آن خارج میشود  در میان این سیستم لوله های نازکی

 هستند که به تیغه هایی وصل میشوند که به طور موثر 

حرارت را پخش کرده و از بین میبرند داخل این سیستم

 ترموستات نیز کار میکند که مانع از جوش آمدن روغن میشود .

وقتی که روغن وارد این سیستم میشود مقدار خیلی زیادی 

از حرارت خود را از دست میدهد.

 

تصور غلطی که در مورد سیستم خنک کننده روغن وجود دارد

 این است که این سیستم تنها در سرعتهای بالا کار میکند در

 حالیکه  در هنگام شرایط ترافیک یا در حال توقف نیز این

 سیستم فعال بوده و به کاهش حرارت روغن کمک میکند

 


 منبع : آقای روغن





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : اویل کولر یا خنک کننده روغن چیست؟،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
پنجشنبه 20 مهر 1396

منظور از حجم موتور چیست؟

 

برای احتراق در موتور، به سوخت و هوا احتیاج است

 

هر موتور تعداد معینی "سیلندر" دارد که عمل احتراق در

هر کدام انجام می شود.

 

در هر سیلندر جزئی به نام "پیستون" وجود دارد که

 مسئول مکیدن هواست.

 

سوخت و هوا باید با نسبت معینی با هم مخلوط شوند که

 این نسبت توسط محاسبات استوکیومتری علم شیمی

 قابل محاسبه است.

هر چه این نسبت دقیق تر اجرا شود، موتور بهتر کار میکند

 و بازده بیشتری دارد.

 

هر سیلندر گنجایش معینی برای ترکیب سوخت و هوا دارد که هرچه

 این گنجایش بیشتر باشد، عمل احتراق بیشتر انجام می شود.

 

به طور مثال ممکن است گنجایش یک سیلندر ٤٩٠ سی سی باشد

که به این معناست که در آن سیلندر می توان ٤٩٠ سی سی سوخت

 و هوا را برای احتراق ترکیب کرد.

و مثلا اگر موتور ما ٤ سیلندر باشد،

در مجموع ٤٩٠ x ٤ سی سی گنجایش دارد

490 x 4 = 1960 cc

 

که خودروسازان معمولا این عدد را رند می کنند و

 (مثلا) میگویند موتور، ٢ لیتر حجم دارد.

منبع : آقای روغن






نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : منظور از حجم موتور چیست؟،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
پنجشنبه 20 مهر 1396

 

آشنایی با آلن تورینگ

 

آلن تورینگ ریاضی دان، دانشمند رایانه، منطق دان، فیلسوف، زیست - ریاضیدان، و رمزنگار بریتانیایی بود. تورینگ به عنوان پدر علم محاسبه نوین و هوش مصنوعی شناخته شده است و مهم ترین جایزه علمی رایانه به افتخار وی جایزه تورینگ نام گرفته است.

 

بریتانیا

آلن تورینگ (Alen Mathison Turing)، پدر علم محاسبه نوین و علم رایانه، روز 23 ژوئن 1912 در بریتانیا متولد شد. او دومین و آخرین فرزند خانواده تورینگ بود. نام خانوادگی تورینگ او را در سطح افراد سرشناس و با اصالت بریتانیا قرار می داد. پدرش عضو مامورین شهری هند بود و چون والدین او می خواستند فرزندانشان در بریتانیا بزرگ شوند، او و برادر بزرگترش جان بیشتر نزد خویشان و دوستان والدینشان در لندن بودند. این رها کردن فرزند در سنین اولیه تاثیر کمی روی جان و نیز بسیاری از نسل طبقه متوسط آن زمان داشت، ولی بعدها معلوم شد که آلن تورینگ آسیب عمیقی از این تجربیات اولیه دید، او لکنت زبان مشخصی پیدا کرد.

 

شروع نبوغ

از همان کودکی علایم نبوغ در وی هویدا بود. آلن تورینگ در سن 14 سالگی توانست به مدرسه دولتی و پرهزینه «شربورن» در شهر دورست راه پیدا کند اما تمایل ذاتی او به سمت ریاضیات و علم نزد اساتید این مدرسه اهمیتی نداشت زیرا در آن دوره تاکید بیشتر روی مسایل و مباحث کلاسیک بود. در همان سال مدیر مدرسه برای والدین او نامه نوشت که «اگر او می خواهد دانشمند شود وقت خود را در یک مدرسه دولتی هدر می دهد

 

با این حال تورینگ توانایی قابل توجه خود را در زمینه های مورد علاقه اش، با حال مسایل پیچیده در سال 1927 بدون اینکه حتی حساب دیفرانسیل مقدماتی خوانده باشد به نمایش گذاشت. در سال 1928 با کریستوفر مرکوم که از دانشجویان سال بالایی او بود، رابطه دوستی پیدا کرد که این دوستی در سال 1930 با مرگ مرکوم پایان یافت.

 

کریستوفر اولین کسی بود که پیله تنهایی او را سوراخ کرده بود و با مرگ او تورینگ درهم شکست و ایمان مذهبی خود را از دست داد.

 

آلن تورینگ در سال های 1931 تا 1934 مشغول تحصیل در دانشگاه کینگس کالج بود و به خاطر مقاله اش در رابطه با قضیه محدودیت مرکزی در سال 1935 به عنوان عضو آنجا انتخاب شد.

 

در 28 ماه می سال 1936 در مقاله «درباره اعداد شما را با استفاده از انسکیداس پرابلم»، تورینگ فرمول بندی های سال 1931 کورت گودل را درباره محدودیت های اثبات و محاسبات تجدید کرد و زبان ریاضی محور گودل را با چیزی که امروزه ماشین تورینگ نامیده می شود جایگزین کرد.

 

 

آلن در سال 1937 مقاله ای را با عنوان «درباره اعداد محاسبه پذیر» منتشر کرد

 

ماشین تورینگ

آلن در سال 1937 مقاله ای را با عنوان «درباره اعداد محاسبه پذیر» منتشر کرد که به اندازه هر رویداد منحصر به فرد دیگری می تواند آغاز عصر جدید کامپیوتر تلقی شود. این مقاله به اختصار طرحی از آنچه را شرح می دهد که به آن ماشین تورینگ می گویند و آن کامپیوتری بود که شالوده اش در قلب کامپیوترهای دیجیتال بعدی قرار دارد.

 

این موضوع به تمام جنبه های کامپیوترهای ابتدایی تا مدرن، همچون توانایی خواندن، نوشتن و پاک کردن داده ها، حافظه ای برای ذخیره سازی داده ها، یک واحد پردازش مرکزی و به معنای یک برنامه به واسطه مجموعه ای از دستورالعمل های ریاضیاتی ساخته شده، شکل داد. این وسیله به شکلی که توصیف شده بود هرگز ساخته نشد ولی عملا به شکلی پیشرفته و اصلاح شده از دهه 1950 به تولید انبوه رسید.

 

ماشین انیگما

انیگما نام دسته ای از ماشین های الکترومکانیکی مبتنی بر روتر است که برای رمزنگاری و رمزگشایی پیام های محرمانه به کار می رفته است. این ماشین در سال 1920 میلادی به عنوان یک محصول تجاری عرضه شد. ارتش نازی مدل خاصی از این ماشین به نام انیگمای ورماخت را تولید کرد و آن را در جنگ جهانی دوم به کار برد. متفقین با تلاش دانشمندان و ریاضی دانان از جمله آلن تورینگ موفق به گشودن رمز پیام های ارتش آلمان ها شدند.

 

کامپیوترهای اولیه و آزمون تورینگ

از 1945 تا 1947 او در آزمایشگاه ملی فیزیک و روی طراحی موتور محاسبه خودکار کار می کرد. او در 19 فوریه 1946 مقاله ای ارائه کرد که اولین طرح کامپیوتر برنامه دار در انگلستان بود. با وجود موفقیت وی در این طرح، در شروع پروژه تاخیر به وجود آمد و او علاقه خود را برای ادامه کار از دست داد.

 

در اواخر 1947 به کمبریج بازگشت. در زمانی که او در کمبریج بود، پروژه سابقش در غیاب او کامل شد و او اولین برنامه خود را در 10 می 1950 اجرا کرد.

 

در سال 1948 او با دپارتمان ریاضی و آزمایشگاه محاسبات دانشگاه منچستر همکاری کرد و روی نرم افزار یکی از اولین کامپیوترهای جهان «منچستر مارک 11» شروع به کار کرد.

 

در این زمان او کارهای تجریدی را ادامه داد و مسئله هوش مصنوعی و آزمونی را که امروزه آزمون تورینگ نامیده می شود، برای اسناد تفکر به ماشین ها در سال 1950 در مقاله ای مطرح کرد. تورینگ مقاله اش را با این سوال شروع می کند که «آیا ماشین ها می توانند فکر کنند؟»، او می گوید که برای پاسخ دادن به این سوال باید اول تعریف مشخصی از تفکر و ماشین داشته باشیم؛ ماشین در این مقاله یعنی تحقق فیزیکی ماشین های محاسباتی خودکار (چیزهایی شبیه رایانه های رقمی امروزی).

 

 

آلن تورینگ (Alen Mathison Turing)، پدر علم محاسبه نوین و علم رایانه

 

تورینگ می گوید صحبت از تعریف تفکر کاری عبث است و بنابراین پیشنهاد می دهد سوال اصلی مقاله یعنی «آیا ماشین ها می توانند فکر کنند؟» با سوال دیگری جایگزین شود: «آیا ماشین ها می توانند از بازی تقلید سربلند بیرون آیند؟»

 

بازی تقلید، بازی است که با سه شرکت کننده انجام می شود: یک مرد، یک زن و نفر سومی که می تواند مرد یا زن باشد و تورینگ از او به عنوان بازجو یاد می کند.

 

خصوصیات فیزیکی مرد و زن شرکت کننده از دسترس بازجو پنهان است و او تنها می تواند پرسش هایی را از آن ها بپرسد و پاسخ آن ها را دریافت کند. البته بین دو شرکت کننده دیگر هم تفکیک برقرار است و آنها از سوالات و جواب های بازجو با دیگری خبر ندارند.

 

هدف بازی برای بازجو تشخیص جنسیت دو شرکت کننده است. یکی از شرکت کنندگان سعی می کند او را در این مورد به اشتباه بیندازد و شرکت کننده دیگر سعی دارد به بازجو در این تشخیص کمک کند. این می شود بازی تقلید.

 

حالا پیشنهاد تورینگ این است که اگر شرکت کننده ای که می خواهد بازجو را فریب دهد با یک رایانه رقمی جایگزین شود و وظیفه اش را به گونه ای انجام دهد که بازجو به او جنسیت فرد دیگر را نسبت دهد، این رایانه از بازی تقلید سربلند بیرون می آید و اسناد هوشمندی به آن موجه است. البته در ادبیات فلسفی امروز مسئله از صرف تقلید جنسیت مخالف دیگر شرکت کننده به تقلید انسان بودن مبدل شده است.

 

به طور خلاصه گفته می شود مطابق آزمون تورینگ برای اسناد هوشمندی اگر بازجوی انسانی نتواند دست رایانه ای را که با آن در مکالمه است رو کند و به اشتباه تشخیص دهد که این ماشین انسان است باید گفت این ماشین هوشمند است. تورینگ حدس زده است که در فاصله ای حدود 50 سال یعنی ابتدای هزاره جدید ماشین هایی پیدا شوند که آزمون تورینگ را با موفقیت پشت سر بگذارند.

 

در 1948 تورینگ به همراه «دی جی چمپرنون» شروع به نوشتن برنامه شطرنج کرد که تا آن زمان وجود نداشت. در 1952، به دلیل نبود کامپیوتری به اندازه کافی قوی تورینگ کامپیوتری را شبیه سازی کرد که برای هر حرکت نیم ساعت زمان نیاز داشت. برنامه در مقابل «الیک گلنی» همکار تورینگ شکست خورد، اما گفته می شود که مقابل همسر چمپرنون موفق بود.

 

پس از جنگ، آلن تورینگ از ریاضیات نظری روی گرداند

 

نظریه در عمل

پس از جنگ، آلن تورینگ از ریاضیات نظری روی گرداند و مهارت های خود را جهت استفاده در آغاز صنعت کامپیوتر قرار داد. آلن تورینگ سمتی را در آزمایشگاه فیزیک ملی پذیرفت و در ساخت موتور کامپیوتر خودکار درگیر شد. زمان کوتاهی پس از آن در سال 1948 روی ماشین رقمی خودکار منچستر در دانشگاه منچستر کار کرد سپس با کامپیوتری با بزرگترین حافظه در جهان به کار پرداخت. آلن تورینگ به همان اندازه در ساخت فیزیکی ماشین ها طی این مرحله درگیر بود. در ضمن دانش علم ریاضیات خود را نیز در تولید زبان های برنامه نویسی ابتدای به کار برد.

 

آزمایش تورینگ

آلن تورینگ شکی نداشت که کامپیوترها نه تنها نقش فزاینده ای در زندگی نسل های بعدی ایفا خواهندکرد بلکه متقاعد شده بود که آنها ترجیحا به سطحی از مهارت خواهندرسید که می توانند همانند انسان ها فکر کنند. برای اندازه گیری زمانی که در آینده این امر در اختیار قرار می گیرد، او آزمایشی را که در مقاله سال 1950 با عنوان دستگاه محاسبه و نبوغ مختصرا شرح داده بود اختراع کرد.

 

این مقاله آنچه که به عنوان آزمایش تورینگ شناخته شد را پیشنهاد کرد که به وسیله آن یک متصدی کامپیوتر از راه دور مجبور به پرسیدن سوالاتی از هر دو انسان و کامپیوتر هوشمند بود. اگر این اپراتور نمی توانست پاسخ های انسان زنده و این ماشین را تشخیص دهد، کامپیوتر این آزمایش را پشت سر گذاشته بود.

 

تورینگ معتقد بود که تا سال 2000 این مرحله فرا می رسد، که احتمالا تخمینی زودهنگام بود؛ البته امروزه نسبت به 50 سال قبل مواجه شدن با آن ساده تر است. این آزمایش به نقش بازی کردن در مناظراتی راجع به هوش مصنوعی ادامه می دهد.

 

پایان تلخ

در 8 ژوئن 1954 کارگر خانه جسد او را پیدا کرد؛ روز قبل او در اثر خوردن سم سیانور جان سپرده بود؛ ظاهرا به خاطر سیب نیم خورده سیانوری که کنار تختش بود. بسیاری بر این باورند که مرگ او عمدی بوده، اما مادر او اعتقاد داشت که مرگ او حادثه ای بوده که به دلیل بی دقتیش در نگهداری از مواد شیمیایی رخ داده است. کالبد شکافی علت مرگ را مسمومیت با سیانور یافت و پلیس مرگ را خودکشی اعلام کرد.

 

 

آشنایی با زندگینامه آلن تورینگ

جایزه تورینگ

از سال 1966، جایزه تورینگ به صورت سالانه توسط انجمن دستگاه محاسباتی به کسی داده می شود که سهم درخوری در جامعه محاسباتی دارد. این جایزه به طور گسترده به عنوان نوبل دنیای محاسبات شناخته می شود. یادبودهای بسیاری از تورینگ در منچستر ساخته شده، شهری که او تا پایان عمر در آنجا مشغول به کار بود. رد سال 1994 خیابان بزرگی به نام وی در منچستر نام گذاری شد. مجسمه یادبود آلن تورینگ در سکویل پارک در 23 جون 2001 در منچستر رونمایی شد.

 

در سکویل پارک در نزدیکی دانشگاه منچستر جشن زندگی او در 5 ژوئن 2004 برگزار شد و در تابستان آن سال موسسه آلن تورینگ شروع به کار کرد. ساختمان شامل دانشکده ریاضی، موسسه علم فوتون و «مرکز جودرل بانک» اختر فیزیک ساختمان آلن تورینگ نام گذاری شده است.

 

در 23 ژوئن 1998، که می توانست هشتاد و ششمین سال تولدش باشد، «اندرو هودجس» زندگی نامه نویس او، پلاک آبی خانه دوران کودکی وی در «وارینگتون کرسنت لندن» (هتل کولونید کنونی) را رونمایی کرد. به یاد پنجاهمین سالگرد مرگ او پلاکی در 7 ژوئن 2004 در محل زندگی سابقش در ویلمسلو رونمایی شد.

 

به دلیل موفقیت هایش در رشته کامپیوتر در دانشگاه های زیادی یادمان هایی از او ایجاد کرده اند، مجسمه برنزی تورینگ در دانشگاه سوری که یادآور پنجاهمین سال مرگ وی است، او را در حال حمل کتاب هایش در محوطه دانشگاه به تصویر می کشد.

 

دانشگاه های لوس آندس در بوگوتا و دانشگاه پلی تکنیک پورتوریکوهر آزمایشگاهی به نام وی دارند؛ دانشگاه تگزاس در آستین نیز برنامه ای به نام «تورینگ سکالرز» دارد.

 

دانشگاه بیلگی استانبول سالانه کنفرانسی به یاد وی برگزار می کند که «روزهای تورینگ» نامیده می شود.

 

مجسمه ای 1.5 تنی به ابعاد واقعی در بلچلی پارک در 19 ژوئن 2007 رونمایی شد که توسط «استیفن کتل» و به دستور میلیاردر «سیدنی فرانک» تراشیده شد.

 

در سال 2012 به مناسبت یکصدمین سال تولد تورینگ مراسم و کنفرانس های مختلفی در نقاط مختلف جهان و شهرهای مختلف انگلستان برگزار شد. در 3 تیر 1391 در موسسه پژوهشی حکمت و فلسفه ایران نیز نشست یک روزه ای با عنوان «ذهن، منطق و محاسبه» به این مناسبت برگزار شد.

 

منبع : هفته نامه صدا - bartarinha.ir

امیرحسین محمدباقری



 





نوع مطلب : علمی، 
برچسب ها : آشنایی با آلن تورینگ،
لینک های مرتبط :
دکتر بهرام جاویدی نژاد
شنبه 8 مهر 1396


( کل صفحات : 17 )    ...   5   6   7   8   9   10   11   ...   

آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
امکانات جانبی
تاریخ روز
شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic